Тест-драйв Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC: особая серия для особых талантов

Автор: Надежда Вавржина 25.01.2016

Красавец Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC уже ждет тех, кто будет его тестировать, а это главный редактор нашего портала Надежда Вавржина и поэт, композитор и певец Виталий Чирва. Стильное авто – красное с черным, с огромным количеством опций для комфортной и безопасной езды мягко принимает людей на сидения, тестовое путешествие начинается! Однако, уже на первых же метрах становится понятно, что это спортивный автомобиль с очень мощным потенциалом и огромным запасом внутренней силы.

С полной комелектацией и ценой можно ознакомиться здесь.

Надежда: Для начала, мы сидим – в Mercedes C 450 AMG, с двигателем мощностью в 367 лошадиных сил, а разгон авто составляет 100 км/ч. за 4,9 секунды. А еще тут уйма опционных пакетов – для курильщиков, противоугонный, адаптивный, даже коленная подушка безопасности для водителя имеется.

Виталий: А ограничитель есть у нее по скорости?

Надежда: Да, можно установить лимит скорости.
Виталий: То есть, ты сам устанавливаешь показатели, и с большей скоростью она не будет ехать. Например, я установил скорость по городу 80 км/ч, и она больше не выдаст. О, класс!

Надежда: Ага! Это как раз для тех, кто любит получать штрафы.
Виталий: Это как раз для меня, потому что...

Надежда: Что, 20 штрафов за год, да?
Виталий: Ну… по 500 рублей в основном. И 2 по 1000.

Надежда: Поехали. Надо подстроить зеркала. Кстати, они не очень большие, надо сказать и вообще стоит отметить, что это машина для опытного водителя. Потому что здесь можно накуролесить сдури. Надо с пониманием к ней подходить.
Виталий: Я боюсь на ней ехать.

Надежда: Да ладно тебе, она спокойно едет. Готов? Поехали? Она на самом деле очень плавная. Но, тем не менее, надо пристегнуться.
Виталий: Ох, она отзывчивая. С учетом того, что это не спорт-режим, она очень легко реагирует на каждый поворот руля, но тормоз тут слишком резкий.

Надежда: Заводится она совершенно замечательно, имеется кнопка старт/стоп, ключ вообще можно в кармане носить, руки свободны. На самом деле это тоже опция, потому что эту кнопку можно «вытащить» и заводиться с ключа. Новый дизайн AMG очень характерный – спортивный. Это удобные сидения с контрастной прошивкой красного цвета, спойлеры сзади, карбон.
Виталий: Тут просто ямки всякие... и мне страшно.

Надежда: А их не страшно проезжать, вот видишь – мы проехали одну, и автомобиль очень мягко прошел.
Виталий: Да, мне нравится. А привод у нас какой?

Надежда: У него постоянный полный привод, с распределением 33% на переднюю ось, и 67% на заднюю. Кстати, здесь стоит система, которая умеет считывать знаки. Вот стоит знак «ограничение 40 км», она прочитала, что за знак, «прочие опасности» – тоже считала.
Виталий: Очень крутая штука, мне нравится проекционный дисплей – дополнительная функция, в других автомобилях тоже такая есть. Вот некоторые из них ставят стандартные опции в базовой комплектации, а другие – еще и дополнительные за большие деньги.

Надежда: У «Мерседеса» много опционных пакетов и можно купить даже «все включено». Сейчас мы переключились с режима «комфорт» на «спорт».
Виталий: Ты знаешь, мне почему-то на спортивном режиме стало комфортнее ехать. Может дело в привычке – для меня педаль тормоза стала менее резкой. Я, когда ночью на старой машине ездил, там тормоз надо было придавливать, потом когда пересел на свою машину, то там помягче стало, а тут вообще такое ощущение, что чуть-чуть ногой коснулся, и он уже тормозит. Режим старт/стоп можно отключить, это то, что не делается в некоторых других авто. Очень многие жалуются на то, что, когда ты открыл дверь, машину нужно заводить заново.

Надежда: Панорамная крыша – прекрасная вещь, и люк большой.
Виталий: Да, то есть, детям будет удобно вылезать в люк. Вот сначала я жаловался, а теперь мне комфортно. Во-первых, сижу высоко, во-вторых, все вижу, в-третьих, чувствуешь себя человеком. Знаешь, так можно машину не покупать даже, берешь каждый день новую, поездил 360 дней в году.

Надежда: Да, собственно говоря, мы это и практикуем (смеются). Жаль только, что такие машины не каждый раз попадаются. Кстати говоря, эта модель совсем новая, она только летом появилась.
Виталий: А я смотрел – они есть еще и семейного типа. Я как раз много универсалов в основном видел, а седанов не видел.

Надежда: Обрати внимание, какая здесь есть опция – это не просто спидометр, это отображение мощности, а еще показывает нагрузку на амортизаторы. И у него имеется пневмоподвеска, которая старается машину держать на дороге, чтобы она не «клевала», а также смягчать движение, чтобы не было качки. И интерфейс просто замечательный.

Надежда: Как тебе интерьер вообще?
Виталий: Дорого-богато. Все хорошо (смеются). Всякие штучки, типа сенсорной панели. А выбирать разные режимы в меню можно с помощью "шайбы" – центрального элемента управления.

Надежда: Вот эта вещь взята из S-класса. Даже в Е-классе меньше «шайба». Алюминиевые вставки, карбон - мне очень нравится, как они сделали дизайн салона. У меня ощущение, как будто ты в корабль космический садишься какой-то. А снаружи дизайн?
Виталий: Сочетание «черное и красное» – это вообще очень круто. Можно сделать и наоборот. Больше черного с красным вкраплением.

Надежда: Интересные фары – ставятся опционально, но, тем не менее, эта новая фишка – Intellegent light.
Виталий: Это то, что они подстраиваются?

Надежда: Они не только подстраиваются, у них пучковый светодиод – свет разделен на пучки. Он следит за встречным транспортом в ночи, выделяет и делает затемнение в зоне, чтобы не слепить водителя встречного, либо впереди идущего транспорта. То есть, дальний свет горит постоянно.

В поворот она на скорости 80 км/ч. входит нормально – 90 градусов поворот!!! Эта машина провоцирует на быструю езду.
Виталий: Я буду работать только на штрафы. Я понимаю, что к любой машине надо привыкнуть, но все равно тут садишься и осознаешь, что можно погонять. Ну не знаю, как на ней можно ездить 60 км в час или 80, когда у тебя столько под капотом «лошадок».

Надежда: Вот видишь, ты газу поддал, а ее не несет совершенно, она плавно летает.
Виталий: Она, в принципе, не сильно резкая, даже если мне нужно резко затормозить, или это у меня после моего «Мерседеса»? Тут все равно – что в старых, что в новых «Мерсах» – у них есть какой-то общий характер. Я сижу за рулем машины и приблизительно понимаю, как она будет реагировать.

Надежда: Ну да, у тебя же С-ка тоже?
Виталий: Да, пусть он старый, гидроусилитель там, но все равно, у меня 230-й компрессор, это конечно не AMG, но 300 с чем-то лошадиных сил, господа! Вот здесь мне страшно, в машине за 4 миллиона... мне кажется, если у тебя много денег тогда как-то пофигу. А так – немножко дискомфортно. Это останавливает. Я всегда удивлялся водителям, которые работают на «Роллс-ройсе», на «Майбахе». Если чуть-чуть поцарапал, то зарплаты лишен. У меня тут лампочки зеленые горят...

Надежда: Это свет у тебя включен и габариты.
Виталий: Класс, ну очень крутое ощущение.

Надежда: Ну, машина все-таки для того, чтобы...
Виталий: Подожди, машина, прежде всего, для того, чтобы на ней ездить. Это средство передвижения, впрочем, когда мне говорят такое, я понимаю, что этим людям надо брать автомобили с минимальными характеристиками. Это, если ты берешь машину для того, чтобы ездить из дома на работу и обратно, или с детьми. А, если ты покупаешь спортивный автомобиль, для того, чтобы ездить в удовольствие, тогда, конечно, его способности должны быть значительно шире.

Надежда: И вот, когда на ней покатаешься, тогда понимаешь, что да, пожалуй, я даже хочу заработать эти 4 миллиона, чтобы отдать за нее. Настолько я хочу эту машину.
Виталий: Да, абсолютно да. Мне интересно все-таки сравнить ее с другими АМГ, в плане «Мерседеса» и по ценовой политике. В принципе, мне сейчас удобно, и по габаритам, и по всему.

Надежда: Они даже А-класс делают АМГ-шные. Это маленькая машинка сама по себе совсем. И, по-моему, единственный автомобиль с передним приводом.
Виталий: Для меня это странно. На полном приводе я неудобств не ощущаю, а когда на переднем мне слегка дискомфортно становится. Я не знаю почему. То ли из-за того, что на заднем привык.

Надежда: Привык. Потому что мы ездим в последнее время на переднеприводных, в основном, машинах – привыкаешь очень быстро и понимаешь, что в каких-то моментах это даже лучше.
Виталий: Самое главное, что мне нравится в этой машине, что на скорости 120-150 км/час она держит дорогу. То есть, ты плавно закладываешь ее в поворот – и она входит. А сколько она по весу?

Надежда: 1600.
Виталий: То есть, она весьма тяжелая.

Надежда: Ну, например, у них еще есть модель С-63. Они только с задним приводом и двигатель там интересный стоит.
Виталий: То есть, она подешевле должна быть?

Надежда: Нет, они дороже, но они более «злые» и, как бы их сравнить? Это все равно, как сравнивать кувалду и скальпель. Вот это С-450 и С-463.
Виталий (набирает скорость): Ну, это не предел, поэтому у меня такое чувство, что мне все время мало. Она начинает разгоняться, а я не хочу останавливаться. Вот тут в этой машине заложен страх, потому что я еду... а машина ревет.

Надежда: Ах, как мне это нравится. Все, у нас любовь с машиной.
Виталий: Я не могу передать это чувство, когда ты едешь, а тебя вдавливает в кресло.

Надежда: В том то и дело, они умудрились сочетать несочетаемое, с одной стороны она мягкая, с другой стороны – она отлично разгоняется и держит дорогу. Конечно, немалую роль в этом играет адаптивная пневмоподвеска, которая в поворотах или на большой скорости меняет настройки на более жесткие.
Виталий: Единственное, что смущает – это цена, 4 миллиона за C-класс не много ли?

Надежда: Не скажи, все окружающие водители провожают автомобиль жадными взглядами.
Виталий: Ну, это Mercedes все-таки!

Надежда: Но C-450 AMG не просто Mercedes, а очень красивый автомобиль, тюнингованный, который так шикарно доработан и по дизайну, начиная с красных ремешков и заканчивая хромированными спойлерами.
Виталий: Да, это вроде бы мелочи, из которых складывается «вкусная» картинка!

Надежда: Ты, как музыкант, должен оценить аудиосистему. Сейчас включим нашу любимую тестовую композицию.
Виталий: Звук здесь чистый, как в студийных наушниках моего товарища, в которых любой звук звучит замечательно. Здесь он сделан сбалансированным.

Надежда: У меня есть ощущение, что звук немного глуховат.
Виталий: Надо сначала послушать разные композиции, но по той, что мы послушали, могу сказать, что все звуки в ней были неживыми, сэплированными, в которых специально некоторые частоты убирали. Еще надо учитывать, что у каждой колонки на определенной громкости звук теряется и, чем громче включаешь музыку, тем хуже он звучит. От этого никуда не уйти.

Надежда: На E-klasse, которую мы тестировали раньше, была установлена аудио система Harman/Kardon. В отличие от этой системы от Burmester, она была подешевле, но звучала, на мой взгляд, помягче.

Еще одна очень приятная особенность такого мощного мотора – то, что на скорости 110 км/ч получается всего 1500 оборотов у двигателя и расход топлива при этом, как у малолитражки.
Виталий: А в целом расход какой?

Надежда: Нужно либо к ней привыкнуть, либо иметь огромную силу воли, чтобы не выжимать педаль газа в пол на каждом светофоре. Поэтому рассказать про расход топлива в экономичном режиме не могу точно, примерно 12 литров по московским пробкам.
Виталий: Ну, это не так и много для такого объемного и мощного мотора.

Чем больше ездишь на ней – тем больше влюбляешься! И уже расход топлива перестает интересовать.

Надежда: Вообще, «Mercedes» – это такая марка, с которой чем больше знакомишься, тем больше хочется эту машину приобрести.
Виталий: Я сейчас думаю о том, что мне нужна машина побольше, потому что второй ребенок родился и моей уже не хватает.

Надежда: Но, видимо, такой спортивный автомобиль должен быть второй машиной в семье, когда тебе не нужно везти никуда детей, можно и насладиться комфортным управлением.
Виталий: Сейчас паркуемся, и я обратил внимание, что все элементы управления остались, на тех же привычных местах, как и в предыдущих моделях. И правильно Mercedes делает, зачем менять, то, что и так удобно!

Надежда: Обрати внимание на фирменную круговую систему обзора помощи при парковке Mercedes.
Виталий: Вижу, что можно переключать обзор и на более детальный: сзади, спереди, справа, и к тому же он рисует еще и траекторию. Теперь точно будет трудно наехать на бордюр или другое препятствие! Мне очень нравится!

Надежда: Здесь стоит система доступа без ключей Keyless-Go, которая очень удобна, и для забывчивых людей в том числе. Если забыл переключить коробку в режим паркинга, автомобиль все сделает за тебя. Получается, доехал до места, и пошел по делам, не задумываясь о дополнительных действиях, главное ключ в кармане носить!

Отдавать автомобиль назад после тест-драйва было очень трудно. Комфортное, престижное, спортивное чудо немецкой автопромышленности манило назад, и, быть может когда-нибудь поэт, композитор и певец Виталий Чирва сможет поставить у себя в гараже такую «игрушку». Его таланта и упорства на это обязательно хватит.