Тест-драйв Fiat 500 GQ – «карманного» красавца (видеообзор)

Автор: Надежда Вавржина 02.02.2016

Главный редактор LiS.pw Надежда Вавржина, а также певец и автожурналист Андрей Цветков протестировали Fiat 500 GQ – «карманного» красавца. Им достался автомобиль в комплектации LOUNGE с механической коробкой передач, двигателем 1,4 л. и мощностью 100 л.с..

Стоимость его минимальной комплектации составляет 870 000 р.. Подробнее с комплектациями и ценами можно ознакомится здесь.

Фото и видеосъемка: Евгений Вавржин

Надежда Вавржина: Всем привет!
Андрей Цветков: Здравствуйте, дорогие друзья!

Надежда: С вами Надежда Вавржина и...
Андрей: Андрей Цветков. А позади нас находится тот самый аппарат. Его не видно не потому, что мы всю зиму ели и располнели, а потому, то это машина класса А и Fiat 500.

Надежда: Это не просто Фиат 500, а модификация GQ. Он был специально создан с уклоном на мужской характер.
Андрей: Целью производителей было придание этому милому маленькому автомобильчику мужественности. Стоит отметить, что с точки зрения интерьера и внешнего дизайна он действительно стал более привлекательным, но, тем не менее, мне он не кажется таким уж мужским.

Надежда: Давай посмотрим.
Андрей: Давай посмотрим.

Надежда и Андрей садятся назад.

Надежда: Ну, что же, мы все-таки поместились. И мои коленки даже не упираются в переднее сидение, хотя оно отодвинуто под комфортное размещение человека с моим ростом.
Андрей: Стоит отметить, что я, со своим средним ростом 1,82 сантиметра, не смогу разместиться сам за собой, потому, что мои коленки проткнут спинку впередистоящего сиденья. Очень неудобно. Что касается места над головой, его мне не хватает, причем не хватает ощутимо, я действительно упираюсь. И в случае наезда на лежачий полицейский или выпуклое препятствие, мой позвоночник сложится пополам.
Итак, дорогие друзья, объем этого багажника составляет 185 литров. И традиционный тест для автомобильных рубрик «Тяжела и неказиста жизнь автомобильного журналиста». Итак, я полез, дорогие друзья. Посмотрим, сколько из этих литров я займу собой.

Надежда: Ты уверен?
Андрей: Нет.

Надежда: Ну, держись. Поместился.
Андрей: Мне хорошо и комфортно, я не хочу отсюда выходить. Нет, пожалуй, выйду. Кстати, я немножечко испугался, зная твою склонность прищемлять людям конечности, Надя.

Надежда: Хороший багажник, вмещает в себя достаточно много, за покупками съездим.
Андрей: Со сложенными сидениями его объем составляет 550 литров.

Надежда и Андрей садятся вперед.

Андрей: Ручка КПП, кожух, руль, все сделано на отличном уровне. Посмотри, какая замечательная, ровная строчка.

Надежда: Всё прострочено очень хорошо.
Андрей: Все кроется в деталях. Строчка на руле, его форма и обхват просто замечательные.

Надежда: Легко можно дотянуться до всего в салоне.
Андрей: Я не нашел кнопки стеклоподъемников на дверях, но, затем, заметил их на центральной консоли. С водительской стороны они автоматические, а с пассажирской – автоматические на спуск и механические на подъем. Возможно, что-то сломалось.
И, самый главный эргономический просчет это...

Надежда: Спереди всего один подстаканник. Просто некуда поставить 2 стакана с кофе.
Андрей: Это, во-первых. Нам пришлось поставить вторую чашку кофе чуть подальше, к заднему пассажиру, и оставить нашего оператора Женю без кофе.
Во-вторых: Ужасная вещь! Рычаг ручного тормоза находится в непосредственной близости от рычага регулировки высоты сидения. Каждый раз, когда мне нужно было зафиксировать машину, поставить ее на ручной тормоз, я приподнимал себя.
Это происходит на протяжении всего дня!

Надежда: Тебе, наверное, просто нравится чувствовать себя выше.
Андрей: Да, безусловно, у меня есть какая-то мания величия. Ты меня раскусила (смеются).

Надежда: Еще хорошая вещь – оснащение USB и AUX.
Андрей: Здесь есть еще и Bluetooth, и можно подключить свой аппарат к мультимедийной системе и пользоваться телефоном во время движения. Так называемая система Hands Free.

Надежда: Но ты это можешь сделать только на Итальянском языке. Если ты свободно владеешь...
Андрей: Это ты сейчас говоришь о голосовом управлении. А я говорю про комфорт разговора через мультимедийную систему по телефону. Итальянский язык очень красивый, спасибо, что стимулируешь нас развиваться.

Надежда: Мне он очень нравится.
Андрей: Смотри, какая здесь есть вещь. Затемнение зеркала заднего вида.

Надежда: Но, затемнения как такового, автоматического нет, оно отщелкивается.
Андрей: Но, это удобно. Я считаю, что оно и лучше автозатемнения, потому, что при въезде, скажем, в тоннель или в плохо освещенное пространство, не на всех автомобилях автоматическое затемнение быстро приспосабливается.
Ты посмотри, как изгиб этого ящичка подходит под изгиб сидения. Ты посмотри, как сработали эти люди!
Надежда: Класс!
Андрей: Здесь есть еще ящик, рядом с водительским местом. (Андрей показывает на торпеду справа).

Надежда: В него ничего нельзя положить. Он очень маленький.
Андрей: Мелочь.

Надежда: У меня маленькая бутылка 0,3 воды не помещается в дверцу.
Андрей: Очень хороший звук, 6 динамиков. Есть регулировка по балансу, по частотам. Можно добавить больше басов. Ресурсов колонок достаточно, чтобы обеспечить хорошее звучание.

Надежда: То есть тебе показалось, что она хорошо звучит?
Андрей: Она звучит приемлемо, и я был бы ей удовлетворен, но в Москве, эта машина стоит около одного миллиона рублей. Простите, в России нас смотрят на территории всей страны, хотелось бы чего-то большего за такие деньги. Но не в плане размеров, опять таки. Ну, что, поехали?!

Надежда: Да, поехали. Но прежде, чем мы тронемся...
Андрей: Что мы сделаем?

Надежда: Пристегнемся! Кстати...
Андрей: Да, тянутся за ремнями далеко.

Надежда: Достать не возможно.

Это версия GQ и поэтому в салоне присутствует серый пластик. Он повторяет цвет кузова. На его фоне цифры 500 горят оранжевым цветом.

Андрей: Давай не забудем 3-х спицевый руль.

Надежда: Кожаный переплет, удобное управление мультимедиа на руле, пальцы удобно ложатся. Не всегда это так.
Андрей: Да. Что касается других органов управления – все на привычном уровне.

Надежда: Все достаточно удобно. До всего легко дотянуться.
Андрей: Плюс сделано из настоящего алюминия. В то время, как на многих других автомобилях это никелированный или хромированный пластик.

Надежда: Пластик на торпеде мог бы быть поэлегантнее. Например, на боковых стойках все хорошо. Они даже приятные на ощупь.
Андрей: Черная крыша. Я обожаю. Появляется ощущение изолированности.

Надежда: Оформление торпеды мне напомнило Альфа-Ромео. Спортивный вариант дизайна.
Андрей: Что касается регулировок и места водителя. Я сел очень удобно, стоит сказать. Но, у руля нет регулировки по вылету. Что для машины за... сколько, Надежда?

Надежда: Почти миллион рублей.
Андрей: Для машины за почти миллион рублей, не приемлемо, на мой взгляд.

Надежда: Ты уверен, что её нет?
Андрей: Уверен. Я уже дергал во все стороны, ничего не получилось.

Надежда: Зато сидения регулируются по высоте. А не только вперед-назад.
Андрей: Кстати говоря, посадка очень высокая.

Надежда: Высокая, и создается ощущение, что ты едешь на джипе, несмотря на то, что ты сидишь в маленькой машинке.
Андрей: Мне безумно нравится обзор, несмотря на широки стойки, которые никоим образом не мешает обзору.

Надежда: Только вот обзор в зеркале заднего вида не очень хороший.
Андрей: Да, да. Во многом из-за того, что подголовники на спинках сидений закрывают чуть ли не большую часть заднего стекла.

Надежда: И по поводу подголовников. Они же просто классные! Ми-ми-мишные!
Андрей: Ми-ми-мишные, кругляшные и няшные!

Надежда: И вообще, сидения очень удобные.
Андрей: Зеленый... (Автомобиль заглох. Прим. автора.) Очень компетентный автожурналист, который не может тронуться с первого раза. (смеются).

Надежда: Стоит вспомнить историю этого автомобиля, который готовился и производился как микролитражный автомобиль.
Андрей: Дело в том, что он в свое время спас Fiat от разорения, банкротства.

Надежда: Это был народный автомобиль, самый любимый.
Андрей: Ты говоришь сейчас про первую версию.

Надежда: Да, которую называли мышонком. Его история начинается в 1036 году, когда Муссолини отдал приказ разработать маленький автомобиль, для двоих людей, и который смог бы перевозить 50 кг. багажа.
Андрей: Благодаря этому автомобилю и произошла автомобилизация Италии. И марка Fiat и для нашей новейшей истории судьбоносна, поскольку на Fiat 124 по-прежнему ездят люди. И перестали ее выпускать лишь в прошлом году.

Надежда: Динамические характеристики оставляют желать лучшего. Разгон от 0 до 100 км/ч. составляет 10.5 с. Это неважно сказывается при обгоне. Но, режим «спорт» немного улучшает ситуацию. Радиус разворота у этого малыша оказался неожиданно большим – 5,3 метра.
Андрей: На протяжении всей поездки мы сокрушались по поводу того, что есть некоторые проблемы с динамикой и мощностью, но стоит только посмотреть под капот на эту маленькую коробочку, претензии сразу автоматически снимаются.

Надежда: Кстати, крышка капота меня тоже очень радует.
Андрей: Нет пневмоопор за миллион рублей. Можно было бы и поставить.

Надежда: Все равно, она очаровательна!
Андрей: Милейшая машинка!

Надежда: Мы сегодня протестировали Fiat 500 версии GQ.
Андрей: Машина, которая вызывает широченную улыбку от несоответствия огромного пространства для водителя и переднего пассажира и того, как это выглядит снаружи. Потому-что она маленькая, и это милейший автомобиль.

Надежда: Каждый раз, когда выходишь из машины, возникает ощущение, что ты сейчас можешь сложить её в чемодан и взять с собой в магазин или кафе.
Для кого эта машина? Для молодых людей, и скорее для девушек, не смотря на то, что ей пытались придать мужской характер.
Андрей: Она по-прежнему вызывает усмешки, но я надеюсь, рано или поздно, нам придется принять маленькие автомобили, как данность, как необходимую меру, для того, чтобы двигаться и перемещаться по городу спокойно.

Надежда: Всем пока! С вами была Надежда Вавржина.
Андрей: И Андрей Цветков.

Надежда: И портал Life-InStyle.com. Оставайтесь с нами, будьте с нами! И пусть у всех будет все хорошо!
Андрей: Пока, пока!

Надежда: Собственно говоря, наш тест-драйв подошел к концу, но мы поедем еще покатаемся.
Андрей: Да, хотя бы до моей машины, которая стоит в 200 м. (Смеются.)

Надежда: Я пошла кататься.