Прохор Шаляпин и Анна Калашникова выбрали автомобиль для поездки в ЗАГС. Тест-драйв Mercedes-Maybach S 400

Автор: Надежда Вавржина 18.03.2016

Mercedes-Maybach S 400 – именно такой автомобиль тестируем мы сегодня совместно с парой, к личной жизни которой приковано внимание многих СМИ – у нас в гостях Прохор Шаляпин и Анна Калашникова. Luxury-вариант от Mercedes, как всегда, практически безупречен и напичкан самыми передовыми электронными системами и помощниками. С Анной и Прохором мы разберемся в характеристиках и особенностях автомобиля, серия которого давно уже стала синонимом слова «комфорт».

Фото: Евгений Вавржин

С полной комплектацией и ценой можно ознакомиться здесь.

Надежда: Поговорим о машине, в которой мы находимся – Maybach S 400. Это самая роскошная машина из семейства Mercedes’ов. Есть еще Maybach S 500 и S 600, но отличаются они лишь двигателем и мощностью.

Все опции, которые присутствуют в данном автомобиле, мы уже испытывали на Mercedes S-класса, поэтому постараемся не повторяться.

Технические новшества со стороны водителя не слишком принципиальны, так как основной комфорт находится сзади – ведь ясно, что в этой машине принято ездить именно в качестве пассажира.

Прохор: Лично мне автомобиль кажется очень роскошным и комфортным, к тому же по цене достаточно приемлемым.

Надежда: Цена порядка 11 млн. 400 тыс. рублей.

Прохор: Это около 150 тыс. евро. Для состоятельных людей вполне посильная сумма – я полагал, что он, в общем-то, стоит дороже. На такой машине ездил бы с большим удовольствием. Надеюсь, что когда-нибудь мне удастся на нее напеть (смеются)!

Надежда: Прохор, ты кстати упомянул комфорт. Быть может, вы заметили, что в комплект поставки входят бокалы из серебра. Помимо места для бутылки под шампанское, предусмотрели пространство для напитков – чашки кофе или банки кока-колы – которое имеет функцию подогрева/охлаждения. Холодное останется холодным, а горячее – горячим. Из минусов – к бокалам не очень удобно тянуться, приходится привставать.

Между спинками заднего дивана есть доступ к холодильнику, сам он расположен в багажнике.

Еще одно удобство – из подлокотников выдвигаются столики – в дороге, таким образом, очень удобно работать, например, на ноутбуке.

Анна: Сразу понимаешь, что находишься в комфортной машине класса люкс, где все предусмотрено – и потрудиться можно, и телефон зарядить, и покушать, особенно если стоишь в пробке или если путь дальний. Полагаю, что при желании здесь можно и выспаться.

Надежда: Да, конечно. Задние сиденья, на одном из которых сидит Анна, заявлены производителем как First Class. Переднее кресло пассажира двигается вперед, спинка складывается, а заднее, таким образом, раскладывается на угол 43,5 градуса – плюс к этому выдвигается подставка под ноги.

Анна: Думаю, это очень актуально для тех, кто не успевает выспаться – если концерты, гастроли и т. д. Машина мне кажется большой – стало быть, и концертную одежду в ней можно возить...

Надежда: Анна, ты права, багажник очень вместительный. Несмотря на то, что часть его занята холодильником для бутылок игристого, в нем остается достаточно места для нескольких чемоданов...

Прохор: ... например, с деньгами, после какого-нибудь концерта (смеются)! Еще почему-то есть уверенность, что машина безопасная, это тоже очень важно.

Надежда: Конечно. Помимо обычного пакета, подушками безопасности снабжены даже ремни – если посмотрите, они пухленькие такие. При возможном ударе они сильно набухают и не врезаются в тело.

Еще есть удобная вещь для задних пассажиров – обогрев и охлаждение кресел; причем и спинку, и само сиденье можно регулировать по отдельности. Еще предусмотрена их вентиляция – очень актуально в жару.

Приятный бонус: все кресла – и передние, и задние – снабжены функцией массажа. Мало того, присутствует подогрев подлокотников – и в двери, и в по центру.

Анна: А мне нравится, что в машине очень светло...

Надежда: Потому что панорамная крыша...

Прохор: На таком автомобиле замечательно в ЗАГС ездить (смеются)!..

Анна: Было бы очень здорово. Кажется, мы определились с выбором машины для этой цели (смеются)!

Прохор: Удивительно, но в автомобиле свободно себя ощущаешь. У меня рост 193 см, при этом спокойно могу вытянуть ноги. Кстати, у высоких людей это частая проблема – мало места, что в машине, что в самолете (даже в салонах бизнес-класса). Но здесь явно будет комфортно и Михаилу Прохорову, хотя у него рост за два метра!

Анна: А что насчет клиренса, подъем высокий?

Надежда: Здесь пневмоподвеска – конечно, высота ее регулируется. В плане сглаживания дорожных неровностей машина очень хорошо себя ведет. Здесь стоят достаточно большие 20-дюймовые диски, производитель предлагает, в общей сложности, 7 вариантов отделки колес и 14 вариантов цвета кузова.

По технической части – понятно, что в автомобиле такого класса присутствует все, что только можно – помимо систем типа DISTRONIC PLUS (которая сама поддерживает скорость, выдерживает расстояние до идущей впереди машины и сама тормозит при необходимости) и прочих, присутствует также режим ночного видения.

Камера появляется автоматически (хотя ее можно включать и вручную) между спидометром и тахометром – на ней живые существа отображаются красным цветом, причем дальнобойность этой камеры хорошая, это очень удобно.

Разумеется, есть и другие системы вроде Pre-Safe – это самостоятельное торможение в случае резкого приближения впереди к другой машине. То же самое произойдет и сзади – если машина посчитает, что столкновение с багажником неизбежно, она схватывает все тормоза и ремнями притягивает человека к креслу.

Анна: Отмечу, кстати, отделку салона – очень приятная, светлая.

Прохор: Да, дизайн совершенно шикарный. С «Ладой-седан баклажан» не сравнить (смеются)!

Надежда: Производитель, между прочим, предлагает на выбор 16 вариантов обивки сидений, плюс к этому доступны пять разновидностей отделки декоративными элементами; есть возможность оснастить машину индивидуальным ароматом AIR BALANCE.

Анна: А что такое AIR BALANCE?

Надежда: Это когда в бардачок встраивается ароматизатор воздуха, он работает в автоматическом режиме – и в салоне всегда приятно пахнет. К тому же есть самостоятельное переключение на внутренний режим циркуляции воздуха плюс его ионизация и очистка – эти функции очень хорошо себя проявили. Особенно актуально, например, в какой-нибудь пробке рядом с грузовиками – их обильный выхлоп совершенно не чувствуется.

Также есть подсветка – в данный момент она синего цвета, весьма приятно смотрится. Но ее цвет может быть изменен.

Анна: Здорово!

Надежда: Это что касалось технической части. Давайте перейдем к вам? Прохор, расскажи, пожалуйста, когда ты впервые сел за руль? С чего все началось?

Прохор: Не сказал бы, что я прямо-таки автомобильный фанат. Для меня машина не фетиш, безусловно. Я могу оценить комфорт, скорость, качество, но до трясучки, мол, хочу эту машину и все тут, не доходит.

Быть может, чуть-чуть другие приоритеты в жизни, нежели автомобили. Думаю, что не ошибусь, если скажу, что, например, не знаю, передне- или заднеприводная машина, которая у меня сейчас.

А начинал я водить так. Дед посадил меня на Волгу 21-ю (с круглыми фарами, знаете). Покупал он ее в 70-е годы в Эстонии, машина тогда эта очень ценилась, приобрести ее было непросто.

Мы тогда поехали на Дон – ну, как водится, дедушка слегка выпил и посадил меня, 9-летнего, за руль. А сам разложил сиденье – в Волге они были без подголовников, поэтому в разложенном состоянии они плавно переходили в задние кресла, образуя практически кровать – так и заснул!

Во тогда я был самым счастливым человеком, управляя этой машиной! Кстати, если помните, передачи у нее на руле переключались. Вот такой первый опыт.

Лет в 12 удалось порулить уже 407-м Москвичем – по городу, конечно, я не ездил, но это уже был первый осознанный опыт за рулем.

А в Москве на каких только машинах не ездил. Была, помню, маленькая Suzuki-праворулька, у нее объем двигателя был 0,8 л. Плюсы такие – налогами не облагается, надежная, но и без минусов не обходилось – на дороге полное неуважение к такому малышу в духе «Накупили унитазов, заполонили всю Москву!» (смеются).

Увы, эту машину я стукнул: на заднем сиденье по центру сидела девушка, я газанул задним ходом, и, надо же было такому случиться, что как раз позади автомобиля, тоже по центру, стоял дуб – из-за девушки его я не увидел в зеркало заднего вида и прямо в дуб.

А вообще – мелкие царапины, потертости, конечно, тоже время от времени случаются...

Анна: В общем, сразу понятно, что ты, Прохор, больше творческая личность!..

Прохор: Ну да. Какое-то время на Porsche Cayenne катался, на Range Rover – на мой взгляд, это достаточно хорошие, удобные машины. Именно для меня.

Надежда: А сейчас, насколько знаю, у тебя Nissan Juke?

Прохор: Да, но этот автомобиль мне тоже нравится.

Надежда: Расскажи, пожалуйста, подробнее о ней.

Прохор: Я как-то увидел ее на дороге – очень понравился дизайн, хотя я не сразу разобрал, что это за марка. В итоге 3 года назад приобрел себе именно такую машинку – новую, разумеется.

Надежда: Очень симпатичное авто, мне кажется. К тому же мы тестировали ее недавно, нам она тоже понравилась.

Прохор: Она приятная такая, компактная.

Надежда: А ремонтировать приходилось, сложности были?

Прохор: Тьфу-тьфу-тьфу. Лишь пару раз проколол колесо за три года – больше ничего. Кто-то слегка притрет, чуть заденет – у меня нет истерик по этому поводу – если нет взаимных претензий, всегда разъезжались с миром – ну, у всех ведь бывало. Отношусь к этому как жители Парижа: там, знаете ведь, машины друг друга бампером раздвигают. А тут сразу ДПС, полицию, морды бить... Но за три года не ломалось ничего.

Гонять я могу, но не люблю – один раз попал в достаточно серьезную аварию, машину дважды перевернуло. Это как раз с дедушкой было. Неслись со скоростью 100 км/ч под Волгоградом. Буквально одна секунда – и ты видишь, как перед тобой весь мир начинает вертеться, и возникает жуткое ощущение, что все – жизнь закончилась. Еще через секунду ты в кустах, и не понимаешь, жив ты или уже нет. Мне лет 12-13 было...

На удивление, травм не было, отделался легким испугом. Но из машины, конечно, вытаскивали, пришлось стекло разбивать и все такое.

Так что страх большой скорости остался до сих пор – вплоть до того, что в гастрольных поездках на дальние расстояния я даже заснуть не могу, как бы ни уставал – в постоянном напряжении.

Надежда: А во время дальних гастрольных поездок сам за руль садишься?

Прохор: Если честно, сам не очень люблю. Только по необходимости – передвигаться же как-то надо. Аня вот, например, наняла водителя.

Надежда: Аня, расскажи, пожалуйста, на какой машине ты ездишь. На X5?

Анна: Да, у меня две машины – одна BMW X5, вторая – Mercedes W221. Конечно, на Mercedes’е мне ездить комфортнее. Водителя все-таки иногда приходится отпускать – он ведь тоже живой человек – так что поздним вечером могу покататься и сама.

А за город езжу на джипе – он на дороге устойчив. Тем не менее, недавно меня все же угораздило попасть в самую серьезную в своей жизни аварию.

Я даже не поняла, что произошло – все подушки раскрылись, ремни затянулись, открываю глаза, вижу дым – ну, думаю, все, сейчас что-то взорвется. Это уже потом мне объяснили, что это дым от подушек, а тогда было очень страшно.

Мне удалось выпутаться из всего этого, выскочить из машины. Посмотрела на нее – а она тоже дымится! И весь перед смят.

Надежда: Какой ужас... А что произошло?

Анна: Отпустила вечером пораньше водителя, села за руль и ехала за город, торопилась к ребенку.

На Ленинградке образовалась пробка, все ждут. Затем все впереди стоящие быстро стартанули – видимо, обрадовались, что пробка рассосалась. Я тоже нажала на педаль, набрала где-то 60-80 км/ч. И тут вперед три машины очень резко затормозили, ну и мне пришлось, соответственно. Расстояние было небольшое, до этого в пробке же все стояли – ну и врезалась...

Хотя, знаете, машину все же удалось восстановить. Но состояние было, конечно, неприятное.

Надежда: Не пострадала?

Анна: Ну так, слегка. Руки-ноги-голова на месте, и то хорошо. В машине спереди тоже была девушка, она не была пристегнута и сильно головой ударилась о руль, затем по инерции ее голову отбросило назад, она шею повредила. Но вроде бы тоже без серьезных последствий. После аварии она тоже вышла из машины, но не стала меня обвинять, понимала, что не моя вина, а тех, кто спереди. Вот стояли мы с ней вместе, плакали...

Вылез из машины рядом мужчина, помог нам прийти в себя, спасибо ему. В общем, все обошлось, и слава богу.

Прохор: Бр-р-р... Советую всем ездить общественным транспортом!

Надежда: Или пристегиваться за рулем.

Анна: Пристегиваться тоже страшно – попробуй потом выбраться после аварии. От себя могу посоветовать – если у вас напряженный график, мало времени, и вы можете себе позволить нанять водителя – наймите. Лучше профессионала.

Прохор: Давайте уже позитива добавим!

Надежда: А давайте. Прохор, знаю, тебе иногда удается выбрать время для путешествий. Берешь ли ты за границей машины напрокат?

Прохор: Единственный раз, когда я это сделал – на Кубе. Объехал пол-страны на этой машинке – Opel Astra, кажется. Стоило это удовольствие 100 долларов в сутки. Кстати, можно было взять ту же и 21-ю Волгу, и американские ретро-автомобили и много чего еще.

В ходе путешествия мы-таки пробили колесо, и, представьте себе, я его поменял – поступок совершенно героический для меня (смеются)!

Анна: Я, между прочим, тоже путешествовать люблю, и машины напрокат беру постоянно. Mercedes напрокат брали, другие машины... Даже как-то с Ferrari имела дело. А один раз взяли Smart в Монако. Мы приехали на центральную площадь, хотели поставить машину и пойти посмотреть достопримечательности. И вот при парковке, а там была небольшая горочка) машину придерживали с двух сторон – моя подруга спереди и какой-нибудь француз сзади – потому что машина просто укатывалась вперед сама! У нее не было функции помощи при старте в горку. В итоге с 10-й попытки, таким образом, мы и припарковались.

Прохор: Если бы вся Москва пересела на Smart, у нас бы пробок не было...

Надежда: ...и проблем с парковкой (смеются)!

Анна: Зато есть проблема с размещением багажа – в этой машине вечно чемоданы приходится укладывать сзади на сиденья.

Прохор: Кстати, Smart вы брали с девушкой – а Ferrari с кем, ну-ка, выкладывай (смеются)!

Анна: Smart – это была первая машина, которую я взяла в аренду в Европе. Вообще было зарезервировано Рено, но по приезду выяснилось, что Рено уже нет – поскольку ехать все же было надо, взяли, что давали. Зато с парковкой никаких проблем.

Надежда: Ну что ж, ребят, огромное вам спасибо от нашего издания за то, что поучаствовали в нашем тест-драйве. Увидимся!