Тест-драйв Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID с Алексеем Корзиным – поездка может стать наслаждением!

Автор: Надежда Вавржина 13.05.2015

Мощный и безопасный автомобиль из Германии, который стал любимцем у тех, кто предпочитает комфорт в поездках. Маневренный и удобный, он умеет быстро разгоняться и беречь своих пассажиров от аварий. Об этом – в новом тест-драйве от Надежды Вавржиной и одного из солистов группы «Челси» Алексея Корзина.

Фото: Евгений Вавржин

Надежда Вавржина: Итак, сегодня у нас на тесте Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID. Сердцем автомобиля является «дуэт» двигателя BiTurbo 3,0 л. мощностью 333 л.с. и 80-киловаттного электромотора, выдающего дополнительные 340 Нм крутящего момента. Это позволяет машине разгоняться за 5,5 секунд до 100 км/ч. С полной комплектацией можно ознакомиться тут.

Присутствие в названии части PLUG-IN подсказало о возможности зарядки электродвигателя. Мы хотели протестировать эту функцию, но нам не удалось из-за нехватки времени и пока еще ограниченного числа подобных заправок. Но, думаю, что ситуация будет изменяться ввиду все большего появления автомобилей и их владельцев, нуждающихся в подобном сервисе.

Это авто, конечно же, сделано в первую очередь для пассажиров, но и для водителя имеется масса полезных опций. Можно сказать, что практически все передовые разработки в области автомобилестроения установлены в этой машине:
Distronic Plus – ассистент, который иногда почти полностью берет управление на себя. То есть, следит за полосами, поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущей машины и работает до полной остановки. А, чтобы вновь тронуться с места, необходимо нажать на педаль акселератора, обозначив, что ты хочешь стартовать.
Здесь также есть совершенно потрясающая система ночного видения, которая выводит изображение на приборную панель и подсвечивает пешеходов красными квадратиками, похожими на цели (улыбается).

Есть системы, которые помогают предотвращать аварии, самостоятельно следящие за объектами сбоку и перед машиной. В случае опасности машина берет в некоторой степени управление на себя. Она следит за автомобилями сзади и, в случае опасности, усиливает давление на тормозах, чтобы предотвратить выезд на перекресток, включает преднатяжители ремней, пододвигает подголовники, словом заботится о своих пассажирах со всей ответственностью.
Алексей Корзин: Да, список опций безопасности впечатляет. Но мне, как музыканту, в первую очередь интересно, что за акустика установлена в этой машине?

Надежда: Звуковая система Burmester® класса Hi-End. Давай включим и прибавим звук. (Послушали немного).
Алексей: Для меня еще очень важно, как звучит аудиосистема в автомобиле. Звук у нее отличный, но настройки сделаны больше для того, чтобы включать музыку «под фон», нет такого проникновения вглубь души, что ли.
Я сравниваю этот Мерседес с моей машиной. Хоть там и стоит абсолютно штатный звук, знакомые люди, которые занимаются студийной записью, когда я их подвозил, постоянно спрашивали: ты что, занимаешься здесь сведением в процессе поездки? Звук, на мой взгляд, там более детализированный получается. Большой плюс этого Mercedesа – то, что ты можешь совершенно отстраниться от внешнего мира, и тебе ни чего не будет мешать.

Надежда: Каковы первые впечатления от этого автомобиля?
Алексей: Первые впечатления вызывают огромное желание заработать денег, чтобы ездить на заднем сидении, не теряя времени, которое можно использовать для работы. Вообще я соглашусь, что эта машина больше предназначена для «задних» пассажиров, которые должны ощущать себя в ней, как минимум, королями мира.

Надежда: А что думаешь о комфорте?
Алексей: В немецком автомобиле даже не стоит обсуждать вопросы комфорта и удобства, он является эталоном в этих характеристиках.

Надежда: Да, здесь замечательная шумоизоляция.
Алексей: Это очень важно, особенно в Москве – совершенно не устаешь от дороги, никаких внешних раздражителей.

Надежда: В этой машине очень много внимания уделено комфорту, а в числе составляющих его и адаптивная пневмоподвеска. Компьютер непрерывно сканирует дорогу и постоянно подстраивает амортизаторы, чтобы не передавать в салон все ямки и выбоины на дорогах. Даже, когда переезжаешь лежачий полицейский, сзади его практически не чувствуешь. Ощущение, как будто плывешь на корабле. Приятно!
Алексей: Водителю тоже не сильно приходится напрягаться, за рулем такой большой и солидной машины себя ощущаешь уверенно. Даже заметил, что другие водители не только уступают дорогу при перестроении, но иногда даже съезжают с полосы, хотя я им не мигаю и не показываю, что тороплюсь куда-то.

Надежда: В плане регулировок задних сидений Mercedes S500 Hybrid очень даже выделяется на фоне конкурентов. Сидение можно отрегулировать в полулежачее состояние, так что, при желании, ты сможешь с комфортом вздремнуть. Также для пассажиров на заднем сидении установлены надуваемые ремни безопасности, которые уменьшают вероятность травмы в случае аварии.
Алексей: Вообще, надо сказать, что немецкие автомобили очень комфортны для путешествий. В прошлом году я ездил по Европе на BMW GT, сначала прокатился в Амстердам, потом вернулся в Германию и катался по ней, затем съездил на свадьбу во Флоренцию и при этом ни разу не устал. Поэтому немецкий автопром меня, конечно, восхищает и вряд ли его кто-то догонит в вопросах комфорта в поездках.

Надежда: А вообще тебе нравятся путешествия на машинах?
Алексей: Я очень люблю ездить в автовояжи, но это не столь часто получается. И чаще случаются спонтанные путешествия, например, ехал вечером домой, подумал: а почему бы не смотаться в Питер или Нижний Новгород? Таких поездок было раньше много. Но сейчас мой Alfa Romeo не сильно располагает к дальним путешествиям.

Надежда: А какие еще были машины у тебя?
Алексей: BMW 3 была, на которой я довольно-таки долго ездил. Я не могу сказать, что я фанат автомобилей. Alfa Romeo, которая у меня сейчас, была приобретена в первую очередь из-за дизайна. Но машина очень проблематичная, я поменял в ней почти все, что только можно было. А ведь это стоит очень дорого. Для меня внешний вид автомобиля весьма важен, когда выходишь из машины и оглядываешь свою красавицу, она должна радовать взгляд.

Надежда: А внутренний интерьер?
Алексей: Да, конечно, это немаловажный фактор.

Надежда: Давай вернемся к нашей тестовой машине, насколько нравится дизайн этого Mercedes?
Алексей: Этот автомобиль сделан для людей, имеющих определенный статус, мне не нравится, когда люди ездят на машинах, неподходящих для них, это все равно, что надеть костюм не своего размера. Если говорить про интерьер, то хочется вспомнить, что есть много автопроизводителей корейских, китайских, которые пытаются делать автомобили подобного класса. В некоторых из них мне довелось посидеть и, видя все их попытки догнать немецкий автопром, понимаешь, что качество кожи, отделки дерева, да и сами материалы не дотягивают до уровня, который предлагает потребителю Мерседес.

Надежда: Эта машина стоит 6,5 млн. рублей.
Алексей: Да, и еще я не понимаю, когда люди покупают, например, в кредит дорогущее авто и ездят сами за рулем. Я один раз видел девушку за рулем Rolls-Royse Fantom и даже не сразу пришел в себя.

Надежда: Возможно, это наша коллега была. Когда забрали этот Mercedes, я решила прокатиться за рулем. Подъезжаем к охраняемой стоянке со шлагбаумом, и охранники уходят в ступор, увидев девушку за рулем такого автомобиля (смеется).
Мне еще нравится, что здесь, помимо всех систем безопасности, есть камера, которая считывает знаки и предупреждает об ограничениях скорости, запрете обгона и других. Поэтому нарушать их, после напоминания компьютера уже гораздо меньше желания.

Надежда: А ты давно получил права? Когда сдавал на них, все получилось с первого раза?
Алексей: Права я получил больше 6 лет назад с первого раза, мне помог друг, с которым я отрабатывал вождение по городу. Первый выезд на московские дороги – это большой стресс. Даже людям с солидным стажем вождения, но живущим в маленьких городках, Москва сразу же показывает свой норов.

Надежда: Венемся к Mercedes. Эта машина не стимулирует к агрессивной езде, в ней хочется перемещаться по городу как можно более плавно и наслаждаться процессом.
Мне кажется, что она больше подходит для больших боссов. Но ведь сейчас есть немало молодых людей, которые уже доросли до такого статуса, как думаешь, они бы купили себе такую машину?
Алексей: У меня есть несколько знакомых, которые как раз имеют такой статус в относительно юном возрасте. И один из них купил такую машину, буквально недавно, так как поначалу считал, что ему будет неуютно ездить в ней. В Европе и Америке, мне кажется, люди покупают машины именно по статусу или, наоборот, прячут, как можно дольше все свои достижения и стараются быть «ближе к народу». Но у них совсем другой менталитет.

Сойдясь во мнении о том, что Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID – это солидный автомобиль, созданный для комфортной езды, мы решили закончить тест-драйв. Это авто всегда будет считаться классикой и никогда не выйдет из моды, потому что его престижность доказана выбором многих автолюбителей.