Дмитрий Нестеров тестирует Jaguar F-Pace

Автор: Надежда Вавржина 30.08.2018

Дмитрий Нестеров – певец, автор песен, телеведущий ВГТРК, посол доброй воли, волонтер правительства Москвы, солист Фонда памяти Арно Бабаджаняна, победитель конкурса «Московская весна A Cappella» – делится своими размышлениями о жизни, творчестве, смысле всего того, что делает, а также о плюсах и минусах кроссовера Jaguar F-Рace. Автомобиль настолько впечатляет, что даже минусы легко превращаются в плюсы.

Ходовые характеристики

Надежда Вавржина: Итак, сегодня мы тестируем Jaguar F-Рace – большой, вместительный кроссовер. Под капотом у этого зверя дизельный двигатель объемом в два литра и мощностью в 180 л.с. Разгоняется он с нуля до 100 км/ч за 8,7 секунды, что весьма неплохо для большого и тяжелого кроссовера! Хотя по поводу тяжести не совсем верное высказывание: F-Рace – один из самых легких автомобилей в своем классе. Он изготовлен из алюминия, а вес распределяется практически в идеальной пропорции – 50:50.

Секвентальная 8-ступенчатая коробка передач позволяет улучшить плавность хода и уменьшить расход топлива – производитель заявляет о 5,3 л на 100 км. Она позволяет плавно и очень быстро переключать передачи. Нет «дерганья», как на многих других представителей класса.

Это первый кроссовер в «семействе кошачьих», в нем совмещены роскошь, практичность и характеристики спортивных машин. Несмотря на то что Jaguar F-Рace – высокий автомобиль, он так же точен в управлении и прекрасно держит дорогу, как и «братья его меньшие»! Система распределения крутящего момента обеспечивает контролируемое независимое торможение на внутренних колесах, что, собственно говоря, и позволяет улучшить маневренность и управляемость. А на мокром асфальте, на снегу или на льду система адаптации к дорожному покрытию (ASPC) упростит задачу в управлении автомобилем. ASPC – это система круиз-контроля на низких скоростях, которая помогает F-PACE в любую погоду справляться с проблемой низкого сцепления с дорожным покрытием.

Кроме того, у него потрясающая аэродинамика, которая достигается не только с помощью обтекаемости кузова, но и из-за гладкого днища, заканчивающегося легким подъемом вверх с зазубринами, что выполняет функцию спойлера, с помощью которого образуется большая прижимная сила. Плюс к этому у него отличная подвеска. Когда я села в этот автомобиль, ощутила плавность и мягкость хода. Сначала казалось, что на скорости и в поворотах Jaguar F-Рace будет очень валким, но нет, меня ждало приятное удивление: его не качает, нет крена, и ты себя чувствуешь уверенно за рулем.

Мы сейчас едем по кочкам.

Дмитрий Нестеров: Причем по сильным кочкамм.

Надежда: Мы едем по очень сильным кочкам. Но заметь, что зубы на полку мы не складываем. Это благодаря адаптивной многорычажной подвеске.

Собственно говоря, мы едем по бездорожью, и умная система сама отслеживает поверхность и помогает тебе в движении по пересеченной местности. Это одна из приятных фишек, которые здесь есть.

Дмитрий: Хорошо тестировать кроссоверы в экстремальных условиях. Я помню первый тест-драйв.Это было очень серьезно. Но сейчас условия другие – лето, все высохло. А тогда сугробы были, и омашина действительно прошла серьезные испытания.

Надежда: Мы вчера заехали к речке и поднимались потом по мокрой траве в гору – это испытание для автомобиля, и полный привод, который здесь есть, в совокупности с интеллектуальной системой нас вытащили из этого оврага.

Дмитрий: Повезло.

Надежда: Но мы же знали, на чем едем в этот овраг.

Интерьер и экстерьер

Дмитрий: У меня вопрос: эту машину будут бояться на дороге? Это специфическая российская тема.

Надежда: Конечно, да. Под этот автомобиль не лезут. И пропускают его. Достаточно оперативно уходят с полосы, когда ты едешь в левом ряду. Машина большая и имеет интересный дизайн. Особенно когда включаешь фары. Кстати говоря, фары тоже с особенностью. Они ксеноновые, адаптивные, при повороте поворачиваются.

Дмитрий: Фары 3D. (Улыбается.)

Надежда: Практически да! (Смеется.) Отличаются ярким светом, приближенным к дневному! Фары со светодиодным рисунком дневных ходовых огней в форме J Blade.

Дмитрий: Мне нравится дизайн этой машины как снаружи, так и внутри. Она элегантная. На мой взгляд, для таких кроссоверов это часто бывает недоступно.

Надежда: Элегантная, безусловно. Множественные выштамповки на кузовных деталях, каплевидная форма не только придают автомобилю спортивный характер, но и улучшают его аэродинамические характеристики. Красивый салон! Давай посидим сзади.

Дмитрий: Я рад, что здесь еще есть место до водительского кресла, и если я расслабляюсь, то могу чуть-чуть откинуться, могу колени вперед выдвинуть, назад, можно менять положение. Это очень важно. Кресло двигается, спинка меняет наклон – и это прекрасно. Для пассажиров удобно.

Надежда: И это при твоем росте в 185 см.

Дмитрий: При этом коленки не упираются в сиденье.

Надежда: Подлокотник удобный, согласись. В нем два подстаканника.

Дмитрий: Можно спокойно положить обе руки, как в кинотеатре.

Надежда: Кстати, машина широкая – 2070 мм. Обрати внимание, что у нас достаточно места.

Дмитрий: Мне кажется, здесь легко разместиться втроем.

Надежда: Даже не напрягаясь. Двухзонный климат-контроль для заднего ряда сидений. Две зарядки. Сюда можно подключить переходник и заряжать USB.

Дмитрий: Для долгих путешествий это удобно.

Надежда: Панорамная крыша. Ты посмотри на это!

Дмитрий: В общем, эта машина, мне кажется, подходит для экскурсий по России и путешествий. По Золотому кольцу – самое то. И зарядки, и панорамная крыша, с телефоном можно тут развлекаться как угодно.

Надежда: Этот автомобиль оснащен множеством полезных фукнций: 

• пакетопций In Control Connect Pro;
• сенсорный дисплей 10" мультимедийной системы с функцией двойного изображения;
• круиз-контроль с автоматическим ограничителем скорости (ASL);
• стеклоочистители с датчиком дождя;
• обогрев лобового стекла;
• автоматически складывающиеся наружные зеркала с обогревом, электроприводом складывания зеркал и подсветкой околодверного пространства с функцией запоминания;
• электропривод двери багажника;
• сенсорное бесконтактное открывание двери багажника (движением ноги);
• система контроля давления в шинах;
• электрорегулировка передних сидений 10х10 направлений, включая две ручные регулировки высоты подголовников;
• передние сиденья с функцией подогрева;
• рулевое колесо с подогревом;
• четырехзонный климат-контроль;
• функция стояночного обогрева двигателя и салона с дистанционным управлением;
• функция открывания дверей без ключа;
• зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения;
• сдвижная панорамная крыша;
• система динамики с изменяемыми настройками;
• рычаги дистанционной регулировки положения задних сидений;
• задние сиденья с наклонными спинками с электроприводом;
• электрорегулировка поясничного подпора передних сидений по четырем направлениям.

Мне очень нравится наличие проекционного дисплея, на котором отображаются скорость и навигация. Если прокладываешь маршрут, у тебя на лобовое стекло проецируются повороты, что улучшает безопасность.

Дмитрий: Не надо смотреть, отвлекаться. Водитель меньше отвлекается, взгляд не отводит от лобового стекла.

ГАБАРИТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

F-Pace – вместительный автомобиль и по своим габаритам превосходит некоторые кроссоверы. Например, AudiQ5 короче на 68 мм, а Мерседес GLC – на 75 мм.

• Длина – 4731 мм.
• Ширина – с разложенными зеркалами – 2175 мм., со сложенными – 2070 мм.
• Высота – 1651 мм.
• Колесная база – 2874 мм.
• Клиренс – 213 мм.
• Объем багажного отделения – 508 – 1578 л.

Технические характеристики

Надежда: Все хорошо в этом автомобиле, но минусы здесь тоже есть. О них и поговорим.

Во-первых, для такой машины, я считаю, пластик на торпеде должен быть помягче, и дизайн мог бы быть поинтереснее. Хотелось бы более приятных тактильных ощущений.

Дмитрий: Возможно, это минус шоколадного салона. Мне кажется, если бы был черный или белый, смотрелся бы по-другому.

Надежда: Может быть. Во-вторых, нет перфорации в сиденье. Вроде бы мелочь, пустячок, но тем не менее. Жарко, и есть большая вероятность выйти из машины со слегка «подмоченной репутацией». И, соответственно, нет обдува сидений.

Дмитрий: Я уже привык к перфорации и думаю: как-то странно, что-то не то. А зимой при минус 40…

Надежда: Для минус 40 есть подогрев сидений.

Дмитрий: Я и говорю, зимой при минус 40 перфорация не нужна. Значит, отсюда вывод – машина зимняя. (Улыбается.)

Надежда: Да, кстати, действительно для зимы, потому что лобовое стекло с подогревом.

Дмитрий: Будем валенки наши русские сушить на стекле.

Надежда: А для лета установлены боковые стекла с теплоизоляцией.
Тебе сейчас, по идее, не должно быть очень жарко, хотя солнце прямо на тебя светит.

Дмитрий: Да. Не жарко. Что-то мы от минусов на плюсы переключились.

Надежда: Потому что это «Ягуар», обо всех минусах быстро забываешь, и говорить о них не хочется, но все же продолжу...

Есть еще по интерьеру маленькие недочеты. Нет встроенного очечника для очков.

Дмитрий: Кому-то может показаться не так. У меня есть друг, который говорит: «Я что, инвалид – очки класть?» Наоборот, он считает это минусом, если есть очечник. Так что здесь палка о двух концах.

Надежда: В центральной консоли совсем маленький бардачок.

Дмитрий: Там коробка передач у них эксклюзивная. Заняла больше места.

Надежда: Видимо, да. Зато полуторалитровая бутылка воды спокойно помещается в нише двери. Это хорошо!

Еще один, самый главный минус этого автомобиля – плохая шумоизоляция!

На самом деле это проблема решаемая, с помощью автосервиса и покрытия шумоизоляцией.

Дмитрий: Это сколько будет плюс к цене?

Надежда: Не знаю, честно говоря. Около 50 тысяч рублей стоит полная шумоизоляция, надо уточнять этот вопрос у дилера. Но всем счастливым обладателям «Ягуара» рекомендую это сразу сделать. Потому что это действительно улучшит качество перемещения. Шум зашкаливает.

Дмитрий: Шум сильный, да.

Аудиосистема

Надежда: Давай протестируем аудиосистему. Кто как не ты, музыкант, может это сделать хорошо?!

Дмитрий: Очень важно выбрать именно ту музыку, которую ты хорошо знаешь. И помнишь, как она по частотам звучит на разных колонках. Только тогда ты можешь сравнить, оценить качество звучания. Это называется мастеринг.

Надежда: Нам тогда нужно послушать песню Димы Нестерова. «Мне снова 18» или какую ты хочешь?

Дмитрий: Она везде звучит хорошо. Это как раз та редкая песня, которая хорошо звучит на любых колонках. Делали мы ее с Алексом Давия, прекрасным музыкальным продюсером. Он вложился в это. Вот она. С русского народного инструмента начинается, с балалайки. Валенки мы уже посушили на лобовом стекле «Ягуара», а теперь с балалайкой начнем тестировать аудиосистему.

Надежда: Послушаем. Ну что?

Дмитрий: Хорошая машина. В ней все замечательно. Можно было, конечно, добавить чуть-чуть верхов, панорамы разной, но для тех, кто не любит джаз, кто довольствуется популярной музыкой, мне кажется, будет вполне сносно. А для тех, кто гурман музыкальный, конечно, слабовато. Я скажу так аккуратно, чтобы не обидеть. Все-таки художника обидеть может каждый. А так, мне кажется, есть к чему стремиться.

Надежда: Да, согласна. Еще один минус, о котором мы сейчас вспомнили. Может быть, ты заметил, когда сидел впереди, стеклоподъемники дверей находятся на уровне стекла, то есть чтобы поднять стекло, нужно тянуться наверх, и этоо неудобно.

Дмитрий: Странно, да.

Надежда: Зато большим плюсом является наличие кнопки закрывания дверей и со стороны переднего пассажира. Я об этом всегда говорю и всегда замечаю, потому что я часто езжу в качестве пассажира, и когда водитель уходит, хочется закрыться. А учитывая объем и размер этого автомобиля, можно не дотянуться до водительской двери.

Еще одна особенность мультимедийной системы, о которой хотелось бы рассказать.

На дисплей можно вывести сразу два экрана. То есть водитель будет видеть свою картинку, а пассажир – свою, и он не увидит, что происходит на экране для водителя. У водителя может быть включена карта, навигация, например, а ты можешь подключить свой iPhone, фирменные беспроводные наушники от Jaguar и наслаждаться проигрыванием отдельно от звучания в салоне.

Дмитрий: Поэтому и неважно, как в салоне звучит музыка, поскольку это индивидуально. В наушниках все хорошо всегда слышно.

Проверим…

Наушники, кстати, очень даже неплохо звучат! Теперь мы поняли, почему общее звучание не на высоте. Оно, может быть, даже и не нужно в такой ситуации.

О сокровенном

Надежда: Давай немного о тебе поговорим. Ты наконец получил права?

Дмитрий: Нет. Прошло два года, я так никуда и не пошел. Было много у меня проблем, было много достижений, но все отошло на второй план, и вождение в том числе. Я понял, что буду оставаться «водителем кобылы».

Надежда: Да. У тебя одна лошадиная сила. Такая красивая!

Дмитрий: Да. Хорошая. «Самая добрая лошадь» – так ее называют в нашем конноспортивном клубе.

Надежда: Она же у тебя актриса, снимается в клипах.

Дмитрий: Ее снимал именитый режиссер Худяков и многие другие, в том числе для реалити-шоу. На ней сидели именитый модельер Игорь Гуляев, битбоксер Вахтанг, Корнелия Манго, Лена Борщева. Она дружит со многими, с плеядой звезд, можно сказать. Сейчас она сыграла новую свою роль – главную роль в клипе у «Бурановских бабушек» и певца Дмитрия Нестерова. Она – олицетворение чего-то доброго.

Надежда: Как она справилась?

Дмитрий: Она справилась на отлично. Моя лошадь умеет играть, любит это делать. Ей больше всего нравится просто ходить, просто стоять и просто есть. Это ее самое любимое занятие.

Надежда: Как ты перемещаешься по городу?

Дмитрий: В основном на метро либо на автомобилях моих помощников или родственников и, конечно же, на такси. Вечером я всегда езжу в метро до дома. Я не люблю опаздывать. Поэтому и сейчас поеду в Дом кино на метро, потому что пробки.

Надежда: Что сейчас происходит в твоей жизни?

Дмитрий: Готовятся премьеры. Я рад, что у меня есть теперь официальный титул «Посол доброй воли», «Волонтер правительства Москвы». Это приятно. Рад, что я стал солистом Фонда памяти Арно Бабаджаняна. Рад, что выиграл конкурс «Московская весна A Cappella». Правительство Москвы вручило мне аж 400 тысяч рублей.

Надежда: Они реальны, эти 400 тысяч рублей?

Дмитрий: Да. С учетом налогов. Я был удивлен. Это конечная сумма, которую вручили мне. Я очень рад.

Надежда: Я тебя поздравляю!

Дмитрий: Я стал ведущим, и теперь каждую неделю на телеканале «Кубань-24» ВГТРК выходят выпуски моей программы4. Ко мне приходит много известных людей.

Ну и премьера клипа «Российская земля», в котором Соната (Сонечка) сыграла главную лошадиную роль.

Надежда: А что в личной жизни происходит?

Дмитрий: Сейчас все возвратилось на круги своя. Опять встречаюсь с той девушкой, с которой много времени провел вместе. Мы с ней расстались на пару месяцев. Не знаю, хорошо это или плохо, время покажет.

Надежда: Свадьбу планируешь? Или ты за свободные отношения?

Дмитрий: Нет, я не за свободные отношения. Есть ряд минусов, есть ряд плюсов. Мы обсуждали с ней это все не единожды. Но пока вопрос о свадьбе стоит не ребром, вот как я скажу. Я, с одной стороны, очень хочу, а с другой стороны, нервотрепка не нравится .После очередной нервотрепки я опять не хочу жениться.

Надежда: Пару лет назад ты рассказал мне о том, что у тебя диагностировали страшное заболевание и очень тяжело ты все это переживал. Как сейчас? Что изменилось с того момента? Ценности поменялись?

Дмитрий: Да. Я изменился достаточно сильно. Многое у меня изменилось в жизни. Я стал серьезнее относиться к людям, стал больше ценить окружающих, тех, кто меня любит, кого я люблю. Есть страх все потерять, есть страх того, что моя жизнь может быстро кончиться. Раз, и все! Это изменило многое. Я повзрослел, наверное. Естественно, я уже смирился, и болезнь отступила, чему я очень рад, но когда она проявит себя опять, неизвестно. Под этим страхом я как-то существовал и больше стал ценить людей, ценить жизнь, ценить время. И, мне кажется, успехов больше стало. Хотя за этот период я не выпустил новых песен. Нет, одну выпустил. Я начал заниматься песнями. Если раньше я бездумно делал песни, выпускал, делал, выпускал, то теперь стал продвигать свою музыку сам. Удалось спеть в «Олимпийском» и на сцене Театра оперы и балета, выступить в прямом эфире Первого канала и на других телеканалах, запустить свою авторскую программу, которую давно хотел сделать. Благодаря этой передаче я могу со своими друзьями общаться и с новыми артистами знакомиться. И конечно же, друзья, конечно же, близкие люди. Я увидел, кто со мной, кому я искренне нужен. Это важно. Очень удивлен, что многие люди, которые называли себя моими друзьями, вдруг растворились. Я не стал им писать. Думал, ладно, появятся, когда нужно.

Надежда: Когда кому-то ставят страшный диагноз, как правило, человек впадает в депрессию. Тебе удалось из нее выйти?

Дмитрий: Да. Мне удалось на 100% избавиться от депрессии. Из-за страха, что болезнь может возобновиться в любой момент (а она наверняка ввернется, потому что у всех всегда бывает затишье на 10 лет, а потом опять возвращается), хочу оставить после себя след, а для этого нужно посвятить время не просто бездумным каким-то хитам или не хитам, а подумать, что я хочу сказать, что хочу оставить после себя. И вот над этим я сейчас работаю.

Надежда: Поэтому ты стал волонтером.

Дмитрий: Да. Волонтерская работа красной лентой прошла сейчас через мою жизнь. Я помогаю многим людям – и старикам, и молодым, и детям, и животным.

Надежда: У тебя очень много собак.

Дмитрий: Да. Семь собак. Я очень рад, что Герда ко мне попала, родезийский риджбек, которому сломали ребра, которого хозяева били током. Я недавно рассказал об этом на Первом канале. Мне потом позвонил бывший хозяин собаки и начал кричать в трубку трехэтажным матом, что это у нее аллергия. Благо это было при свидетелях в кафе, я включил телефон на громкую связь. Он кричал, что разберется со мной за клевету. Я говорю: вы же мне пытались продать этот электроошейник за 7000 рублей. А он говорит, что это у нее аллергия на вибрацию телефона. Я говорю: вы вообще верите в то, что говорите? В общем, я не понял, что он хотел сказать, зачем звонил. И в итоге разговор закончился на том, что он попросил больше так не делать. А чего не делать? Я так и не понял.

Самое странное, что эта собака живет у меня уже четыре года. Ей семь лет, по-моему. Она немолодая и точно уже никому не нужна. Она просто живет у меня, ей хорошо, а я рад. Ее пришлось перевоспитать. Два года ушло на то, чтобы зооагрессию убрать у собаки, на то, чтобы приучить ее ходить на поводке. Зачем люди бездумно заводят животных, а потом выбрасывают? Не понимаю.