«Роскошный минимализм» или «квадратиш практиш» для мужчин. Родион Газманов тестирует новый BMW 320d xDrive GT

Автор: Надежда Вавржина 03.07.2014

Мы не могли оставить без внимания новое увлечение Родиона Газманова тестировать автомобили, и вновь пригласили его на тест-драйв красавца BMW 320d xDrive GT, в комплектации близкой к максимальной. Стоимость третьей серии «Гран Туризмо» начинается от 1 665 000 рублей (дизельная версия - от 1 845 000 рублей). Наша оказалась еще круче, и в салоне за нее придется выложить аж 2 939 400 рублей благодаря богатой оснастке.

Фото: Евгений Вавржин

Ходовые характеристики

Родион: 320 GD имеет турбо дизель объемом 2 л. Двигатель работает прекрасно, «рвет» со светофоров как надо. Разгон до 100 км/ч за 8 секунд – заслуга турбины. К тому же коробки у БМВ всегда были хорошие. Но стоит разогнаться до 80 км/ч, и силовой агрегат перестает активно реагировать на педаль газа. Быстро обогнать транспорт, идущий впереди, будет затруднительно. Но за что я люблю БМВ – это за управляемость! Автомобиль точно реагирует на все то, что делает водитель. Короткий ход рулевого колеса дает преимущества, как в момент парковки, так и при маневрах. Машина замечательно входит в повороты. Превосходная работа подвески.

Дизайн. Интерьер и экстерьер

Родион: Машина имеет агрессивный и стремительный вид! “Ребра” на капоте и вдоль всего корпуса, придают автомобилю утонченность и современность. Это первая из серийных моделей BMW, где присутствует выдвижной спойлер, который поднимается автоматически на скорости выше 110 км/ч или по нажатию кнопки, если просто хочется покрасоваться перед товарищами по несчастью в московской пробке. (улыбается).

Не могу сказать, что салон поражает своей изысканной роскошью. Скорее, это роскошный минимализм. Нет вычурности. Например, для сравнения – есть выдержанные костюмы от HUGOBOSS, и есть яркие костюмы от ETRO. BMW 320 – это именно HUGOBOSS – стильный, комфортный, удобный, все сделано для человека. Отличная эргономика. Все необходимые кнопки под рукой, все интуитивно понятно.

Очень удобные сидения, с большим количеством регулировок. Идеально настраиваются под особенности фигуры.

Машина, кстати, получилась довольно-таки большой: 4,8 метра в длину (4824 мм) и 1,8 в ширину (1824 мм). База была взята с “длинной” версии третьей серии, выпускаемой для Китая. Это позволило пассажирам на заднем ряде кресел чувствовать себя свободней, чем в предыдущей версии.

Нужно отдать должное – не забыли про нишу в двери для стандартной бутылки воды в полтора литра, как и в X1, пустячок, а приятно.

Объем багажника 520 литров набрал 5 баллов по моему гитарному тесту. Каждая тестируемая мной машина подвергается гитарному тесту, так как я музыкант. И в данном случае музыкальный инструмент поместился сразу, без шаманских плясок с бубном, передвиганием сидений и попыток втиснуть гитару по диагонали.

«Фишки и примочки»

Родион: Машина крайне высокотехнологичная! Эта первая машина, в которой я столкнулся с системой активного круиз-контроля.

LiS: Как работает эта система?
Родион: Она непрерывно отслеживает расстояние между твоим автомобилем и впереди идущим транспортным средством, автоматически поддерживая заданную дистанцию. Т.е. если впереди идущий автомобиль затормозит, твоя машина также сбросит скорость. Ты совершенно забываешь о педали тормоза. Сидишь «в твитере», и совершенно не беспокоишься. Машина все сделает за тебя. (улыбается)

LiS: Не страшно было довериться компьютеру?
Родион: Вначале я отнесся с опаской к этой функции, и, тестируя, держал ногу рядом с педалью тормоза. Но потом я настолько обнаглел, что позволял себе проехать с ногами, водруженными на торпеду, из центра до Новорижского шоссе.

LiS: Активный круиз-контроль работает только на трассе?
Родион: Нет, не только. Он очень удобен в пробке. Но, если на трассе система увеличивает скорость автомобиля до заданного значения при исчезновении впереди препятствия, то при полной остановке, для продолжения движения тебе потребуется нажать на педаль акселератора, и обозначить свое намерение двигаться дальше.

БМВ 320 оснащен системой контроля слепой зоны. Она помогает отследить нахождение другого объекта в слепой зоне и избежать столкновения. Это не ноу-хау, такая система установлена уже на многих автомобилях. Как правило, они очень «параноидальны» и с нашим движением в городе практически несовместимы. В какой-то момент я отключил систему и ездил без нее.

LiS: Насколько удобный и быстрый доступ к включению той или иной функции?
Родион: ВМВ, это, пожалуй, самый продуманный автомобиль из всех тех, в которых мне доводилось ездить. Все управление на расстоянии вытянутой руки. Опять же, в отличие от Ягуара, где приходится через два подменю включать подогрев сидений, БМВ оснащена системой iDrive, которая появилась впервые именно у этой марки, и призвана обеспечить максимально быстрый доступ к различному функционалу. iDrive обзавелась сенсорной панелью на джойстике управления, чем еще больше упростила задачу ввода, например, адреса в поиск навигатора. Это здорово! Хотя голосовой набор также никто не отменял.

Еще одна опция - проекционный дисплей (или HUD, аббревиатура, так знакомая поклонникам авиасимуляторов). Он для меня новинкой не был, так как с этой “фишкой” я успел познакомиться, тестируя Peugeot 3008 и 508. Тем не менее, прогресс не стоит на месте, и современная версия Heads-up-display в BMW 320 xDrive GT может, вдобавок к привычной информации о скорости, навигации и режиме круиз-контроля, похвастаться высокой яркостью, выводом информации об ограничении скорости и входящих телефонных звонках.

LiS: Ты музыкант, и вопрос о звучании музыкальной системы для тебя весьма важен. Как ты оценишь звук в 320 GT?
Родион: Звук от Harman-Cardon как всегда прекрасен, и к этому вердикту можно добавить разве что появление на мультимедийном экране фотографии альбома исполнителя, в том случае, если ты проигрываешь треки с телефона, конечно. (улыбается).

Обзорность

Родион: Великолепная обзорность. Боковая стойка не мешает. Более того, машина оснащена системой кругового обзора. Три камеры позволяют вывести на дисплей вид на машину сверху, и тебе видно все. Ты совершенно спокойно паркуешься вдоль разметки с хирургической точностью – это превращается в тривиальную задачу, которая приносит удовольствие! У меня была ситуация, когда пришлось протискиваться вдоль улицы, заставленной припаркованными автомобилями. Надо сказать, что эта функция мне значительно облегчила задачу!

LiS: Т.е. ты можешь вывести на дисплей круговой обзор в любое время?
Родион: Да! Я очень не люблю машины, в которых нет свободы действия водителя. В том же самом Ягуаре, камера включается, только если ты переключаешься на заднюю передачу. Когда заезжаешь в гараж, по камере заднего вида удобно отследить момент пересечения линии, где закрываются ворота. И вот ты включаешь заднюю передачу, смотришь, переходишь на драйв, сдвигаешься немного вперед, снова на реверс. Неудобно!

В БМВ же камеры включаются по принуждению. Есть возможность выбора режима. Например, можно включить только 2 передние камеры или боковые.

LiS: Как ты считаешь, для кого этот автомобиль?
Родион: Сложно сказать однозначно. Это точно автомобиль не для людей с гоночными амбициями, за три миллиона можно взять машину и поинтереснее в этом плане. Эта машина не для людей, которые любят сверхкомфорт. Она все же жестковата и резка, в отличие от Мерседеса и Ягуара. Наверное, эта машина, прежде всего, для любителей BMW. Это бизнес седан, выше среднего класса, который напичкан электроникой, как космический корабль.

LiS: Можно ли назвать 320 GT мужским автомобилем?
Родион: Эту машину однозначно можно назвать мужской. Она имеет строгие, угловатые формы - «квадратиш практиш». Хотя я против подобной классификации, но все же. Белый цвет… Я не люблю машины стандартных расцветок, хотя и бывают исключения.